由于化學鍍鎳層具有優(yōu)秀的均勻性、硬度、耐磨和耐蝕性等綜合物理化學性能，該項技術(shù)已經(jīng)得到廣泛應用，目前幾乎難以找到一個工業(yè)不采用化學鍍鎳技術(shù)。據(jù)報道，化學鍍鎳在各個工業(yè)中應用的比例大致如下：航空航天工業(yè)：9%，汽車工業(yè)：5%，電子計算機工業(yè)：15%，食品工業(yè)：5%，機械工業(yè)：15%，核工業(yè)：2%，石油工業(yè)：10%，塑料工業(yè)：5%，電力輸送工業(yè)：3%，印刷工業(yè)：3%，泵制造業(yè)：5%，閥門制造業(yè)：17%，其他：6%。世界工業(yè)化國家的化學鍍鎳的應用經(jīng)歷了80年代空前的發(fā)展，平均年凈增速率高達10%～15%;預計化學鍍鎳的應用將會持續(xù)發(fā)展，平均年凈值速率將降低至6%左右，而進入發(fā)展成熟期。在經(jīng)濟蓬勃發(fā)展的東亞和東南地區(qū)，包括中國在內(nèi)，化學鍍應用正在上升階段，預期仍將保持空前的高速發(fā)展。

一、航空航天工業(yè)

航空航天工業(yè)為化學鍍鎳的使用大戶之一，比較突出的應用實例是：美國俄克拉荷馬航空后勤中心，自1979年以來，以及西北航空公司自1983年以來均采用化學鍍鎳技術(shù)修復飛機發(fā)動機零件。普拉特-惠特尼公司的JT8D噴氣發(fā)動機雖已經(jīng)停產(chǎn)，可是迄今仍有上千臺這種發(fā)動機在波音727和麥道DC-9飛機上使用，原因是：一種高磷，壓應力的化學鍍鎳技術(shù)用于修復JT8D六種型號的噴氣發(fā)動機的葉輪，確保了這種發(fā)動機的重新使用。在航空發(fā)動機的渦輪機或壓縮機的葉片上，通常鎳磷合金化學鍍厚為25～75um，以防止燃氣腐蝕，其疲勞強度的降低比電鍍鉻少25%。俄克拉荷馬航空后勤中心采用超厚層化學鍍鎳修復飛機零件，鍍厚達275～750um。原采用電鍍工藝時的返工率達50%，采用化學鍍鎳后合格率達90%以上，可見取得了明顯的經(jīng)濟效益。飛機上的輔助發(fā)電機(APU)經(jīng)化學鍍鎳后，其壽命提高3～4倍。重達8.2噸的渦輪發(fā)動機的主軸承面經(jīng)化學鍍鎳100um，以防止開機和停機所引起的振動損壞。

為減輕重量，航空工業(yè)大量使用鋁合金件，經(jīng)化學鍍鎳表面強化后不僅耐蝕、耐磨，而且可焊，如沖程發(fā)動機的活塞頭經(jīng)化學鍍鎳后提高了使用壽命。其他還有鈦合金件、鈹合金件均采用低應力和壓應力的化學鍍鎳表面保護等措施。

鎳+鉈+硼三元合金化學鍍(NTB)被指定為普拉特-惠特尼噴氣發(fā)動機上160多種零件的表面強化工藝,以抗擦傷和微動磨損,例如:NTB化學鍍用于噴氣發(fā)動機主軸密封。美國空軍要求發(fā)動機制造商提供具有4000次戰(zhàn)術(shù)周期,此時磨損量達0.178mm,如此必須拆卸重修，經(jīng)NTB化學鍍后主軸密封面磨損顯著降低,經(jīng)4000次戰(zhàn)術(shù)周期后的磨損量約為0.008mm。

宇航系統(tǒng)廣泛使用著金屬光鏡，其基體為強度高、重量輕的鈹或鋁，經(jīng)專用化學鍍鎳表面強化，這種含磷量為12.2%～12.7%的化學鍍鎳可拋光至9?，如此高的精度在需要低慣性的宇宙空間里，有著卓越的性能。

我國的化學鍍工業(yè)雖然起步較晚，但自九十年代以來經(jīng)過各科研單位的不懈努力，現(xiàn)已擁有成熟的工藝和經(jīng)驗，在我國洛陽已建成飛機零件化學鍍鎳加工流水線。

二、汽車工業(yè)

解決使用乙醇、汽油混合燃料問題是汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢之一，使用混合燃料，除性能問題之外，還產(chǎn)生了燃油系統(tǒng)的腐蝕問題。

在巴西，使用乙醇作為燃料，應用化學鍍鎳技術(shù)保護鋅壓鑄件，如汽化器免遭腐蝕已成為工藝規(guī)范。在美國，當廣泛用甲醇或甲醇和汽油混合燃料時，汽車工業(yè)勢必應用化學鍍鎳作為汽化器、燃油泵送系統(tǒng)的表面保護手段。

差速器行星齒輪是汽車的一個重要零件，鍍上25um厚的化學鍍鎳層以提高耐磨性，有的汽車制造廠在軸上采用聚四氟乙烯復合化學鍍鎳層工藝，這種復合鍍層既有一定的硬度，又兼有好的潤滑性能，提高了軸的使用壽命。

汽車工業(yè)利用化學鍍鎳層非常均勻的優(yōu)點，在形狀復雜的零件上，如齒輪、散熱器和噴油嘴上采用化學鍍工藝保護。鍍上10um左右的化學鍍鎳層的鋁質(zhì)散熱器具有良好的釬焊性。齒輪上化學鍍后尺寸誤差十分容易地保持在±0.3～0.5um。而如果采用電鍍工藝，則必須鍍后還要進行機加工才能達到合格的工差范圍。用在噴油器上的化學鍍鎳層，可以提供良好的抗燃油腐蝕和磨損性能。通常，燃油腐蝕和磨損會導致噴油孔的擴大，因此噴油量增大，使汽車發(fā)動機的馬力超出設(shè)計標準，加快發(fā)動機的損壞?；瘜W鍍鎳層可以有效地防止噴油器的腐蝕、磨損，提高發(fā)動機的可靠性和使用壽命。

三、化學工業(yè)

化學工業(yè)應用研究化學鍍鎳技術(shù)代替昂貴的耐蝕合金以解決腐蝕問題，以便改進化學產(chǎn)品的純度，保護環(huán)境，提高操作安全性和生產(chǎn)運輸?shù)目煽啃?，從而獲得更有利的技術(shù)經(jīng)濟競爭能力。

化學鍍廣泛地應用于大型反應容器的內(nèi)壁保護。當初非常引人關(guān)注的應用實例是：1955年美國通用運輸公司(GATX)采用化學鍍保護槽車內(nèi)壁，防止苛性堿的腐蝕。如今，化學鍍鎳技術(shù)已經(jīng)獲得長足的進步，能夠在多種化工腐蝕環(huán)境下提供可靠的保護。

應用化學鍍鎳最為量大面廣的是閥門制造業(yè)。鋼鐵制造的球閥、閘閥、旋閥、止逆閥和蝶閥等等，經(jīng)高磷化學鍍鎳25～75um，可提高耐腐蝕性和使用壽命?；び帽没瘜W鍍鎳的效果也同樣顯著。在苛性堿腐蝕條件下工作的閥門，應采用鍍層含磷量1%～2%的低磷化學鍍鎳。因為在苛性堿腐蝕條件下，低磷化學鍍鎳層的年腐蝕速率約為2.5um，優(yōu)于中磷或高磷化學鍍鎳層?；瘜W鍍鎳層在強氧化性酸，如濃硝酸、濃硫酸等介質(zhì)中不耐蝕。盡管在鹽酸中的腐蝕速率低于奧氏體不銹鋼，耐蝕性仍然是不夠的。因此，對于上述強酸介質(zhì)，或者可能水解生成上述強酸的介質(zhì)中，不適于使用化學鍍鎳層。碳鋼緊固件鍍上25～50um厚的高磷化學鍍鎳層，代替不銹鋼緊固件，既克服了奧氏體不銹鋼的應力腐蝕開裂問題，又節(jié)省了大量費用。生產(chǎn)低密度聚乙烯的壓力容器內(nèi)壁25um，以防止鐵污染和因此所造成的聚乙烯變色。如果采用不銹鋼建造，其價格大約是化學鍍方法的兩倍。

四、石油天然氣