1月29日，通用負(fù)責(zé)國際采購業(yè)務(wù)的副總裁布?xì)W·安德森在接受媒體采訪時(shí)表示：“通用可能難以完成2009年以前在華采購100億美元零部件的目標(biāo)?！彼忉屨f，這種情況的原因主要是中國零部件價(jià)格上漲。

　　2004年，美國通用曾宣布計(jì)劃每年在中國采購價(jià)值約數(shù)十億美元的零部件，并在2009年以前，將中國零部件采購總額達(dá)到100億美元。

　　據(jù)了解，由于中國零部件價(jià)格低廉，幾家跨國汽車公司都曾宣布類似的中國汽車零部件采購目標(biāo)。很多公司的采購計(jì)劃目前在進(jìn)行中。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，福特每年從中國采購約30億美元的零部件，通用在中國進(jìn)口的產(chǎn)品包括電纜，遮陽板，車用紡織物以及座椅面料等。另外，通用80%的鍍鉻部件都來自中國。

　　市場(chǎng)分析人士表示，前兩年美國汽車企業(yè)經(jīng)常用“中國價(jià)格”為標(biāo)準(zhǔn)，制訂全球采購計(jì)劃。不少零部件供應(yīng)商被迫壓低價(jià)格以在歐美汽車巨頭的采購大單中分得一杯羹。但是，目前，這股中國零部件的采購熱潮正在降溫。而降溫的主要原因就是“中國價(jià)格”已經(jīng)不再是最低價(jià)格了。一位德國的供應(yīng)商開玩笑地說：“以前，通用總是把中國價(jià)格掛在嘴邊，現(xiàn)在，我們很少聽到這個(gè)詞了，大概是因?yàn)橹袊悴考r(jià)格不再那么低廉?！?br>
　　據(jù)了解，勞動(dòng)力成本上漲，原材料價(jià)格上升和人民幣升值都促使零部件價(jià)格上漲。一位市場(chǎng)人士表示，價(jià)格上漲可能使跨國汽車巨頭在全球范圍內(nèi)調(diào)整自己的采購計(jì)劃。另外，他還尖銳的指出，中國零部件企業(yè)需要盡快提升自己的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，積極解決生產(chǎn)設(shè)備老化，管理經(jīng)驗(yàn)不足和質(zhì)量控制水平低下等問題，從而提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　安德森表示，通用在中國上海有一只200人的團(tuán)隊(duì)專門來幫助零部件供應(yīng)商提高自身水平。幾年以前，只有1/5的中國零部件供應(yīng)商可以達(dá)到通用標(biāo)準(zhǔn)，但是現(xiàn)在這個(gè)數(shù)字已經(jīng)達(dá)到了1/3。其實(shí)，即使把“培訓(xùn)”團(tuán)隊(duì)的成本算在中國零部件采購的成本內(nèi)，在中國采購也是很“劃算”的。但是，隨著原材料和勞動(dòng)力等價(jià)格的上漲，這一吸引力正在減退。

　　有分析人士表示，中國汽車零部件企業(yè)目前正面臨著關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。中國汽車零部件企業(yè)繼續(xù)奉行低價(jià)策略很難維持長期競(jìng)爭(zhēng)力。